Достависта - отзывы о работе курьером

Осенью лучше, чем летом, но пул забит дешёвыми заказами

Сейчас всё-таки лучше, чем летом: можно покопаться в заказах от 500 рублей, несколько раз видел документы по 2700 на три адреса в область. Минус проезд, но это уже относительно адекватно. Плохо то, что дешёвые заказы по 100 рублей засоряют весь пул, а в нём нелепое ограничение на 500 заказов — нормальные просто не видны. Если фильтр по цене делать отказываются, сделайте хотя бы крестик на каждом заказе, чтобы скрывать одним движением. Ещё новая странность: заказы на завтра не видны по фильтру, только мелькают в ленте, и только с девяти вечера. Я бы даже платил за фильтр, как в другом агрегаторе, 100 рублей в день.

С 7:30 до 20:00 — семь заказов и 3500 рублей

После повышения пару дней действительно давали заработать, но надолго ли? Потом цены снова пошли вниз, к 300 рублям в час. Вчера выехал на первый заказ в 7:30, вернулся домой в 20:00 — сделал семь заказов, заработал 3500. Звонили из Достависты насчёт задолженности, хотя у меня на счету есть деньги, — оказывается, комиссию за наличные теперь надо вносить отдельно. Налог в «Моём налоге» оплатил, всё по нулям, а в приложении висит задолженность. В приложении писали, что ожидание теперь стоит 45 рублей, а платят 30, и далеко не все минуты учитываются. И почему стоимость заказа 500, а возврата — 350?

Вернулась после перерыва: поддержка — один бот, и тот завис на полдня

Пару месяцев не работала, решила покататься. На первом же заказе, когда пришла на место, слетела геолокация, и мне пишут, что платное ожидание отключено, а заказчик как раз говорит: заказ не готов, ждите, пока соберут, минут 15–20. Открываю поддержку — там только бот, моего вопроса в меню нет, каждый ответ приходит с задержкой в пару минут, потом он завис и не отвис до вечера. Полдня поддержка у меня вообще не работала. По налогам: как самозанятой мне нравится платить 4–6%, а не НДФЛ и взносы. Но раньше я получала извещение в «Моём налоге» и сразу оплачивала, а теперь надо считать налог отдельно от других поступлений, и долг до самого платежа висит перед глазами.

Заказ в область за 828 ₽ — после электрички и автобуса остаётся 390

Попался «суперзаказ» в область: с Ярославского шоссе в Нахабино за 828 рублей. Дорога в один конец — два часа, обратных заказов оттуда ждать не стоит. Если бесплатного проезда на электричках нет: билет 139 рублей в одну сторону, туда-обратно 278, плюс автобус около 160. Чистыми остаётся 390 рублей за полдня. Был и маршрут Мытищи — Дедовск, около трёх часов в одну сторону. Ещё автозаказы в пешей ленте выглядят как психологический трюк: на их фоне цены пеших кажутся нормальными. Я предложил сделать обязательными поля с габаритами и весом груза, а при сильном расхождении разрешать курьеру отказаться без последствий.

Выплаты пришли по каждому заказу минус налог, но в кошельке ничего не понять

После перехода на новые выплаты я всё ждал, когда обнулится баланс, а зашёл в банк — там уже всё выплачено, за каждый заказ отдельная транзакция минус налог. В приложении это нигде не отображается. Вручную посчитал заработок за нал и безнал, сколько пришло на карту, прибавил наличные, вычел комиссию — всё сошлось, но геморрой тот ещё. Надеюсь, доведут до ума, чтобы было наглядно. Другая история — автозаказы в пешей ленте: взял заказ «рекламная продукция до 5 кг» за 810 рублей, а там огромный баннер из пенокартона. Заказчики сами удивились: выбирали машину и не знали, что заказ видят пешие. Отменять не хотелось ни им, ни мне — штраф обоим, решали через диспетчера. Хорошо, когда клиенты пишут реальные размеры — сразу понятно, брать или нет.

Комиссию теперь списывают с привязанной карты, долг в 11 рублей — и уже предупреждение

С сентября комиссию за наличные заказы начали списывать не с баланса, как раньше, а с привязанной карты. Там не хватило — банк не даёт, и стали списывать по 33 рубля, сутки списывали. Деньги на балансе, а списывают с карты. В итоге осталось 11 рублей долга — прислали уведомление: гасите, или заблокируем. Перевёл по СБП, а на следующий день безнал пришёл на карту полностью. Совет: привяжите карты к сервису и не парьтесь с балансом. Плохо другое: при изменениях от клиента и его ошибках получаешь или копейки компенсации, или штраф в случае отказа, хотя половина работы сделана — на первый адрес ты уже приехал.

Первые недели: ждала у нотариуса час с лишним, а геолокация легла на второй день

У меня во второй день работы на платформе легла геолокация: проехала полпути, всё было нормально, а потом меня унесло, и на месте кнопка не срабатывала — аж в жар бросило. Сейчас, даже если в приложении меня показывает где-то не там, отметка, как правило, проходит; сбоит в основном в метро и в части центра. Ожидания обычно короткие: у турникетов максимум минут пять, бывает и три. Но случается и такое: обычный вечерний заказ с двумя точками — забрать у нотариуса перевод и отвезти на квартиру. Бумаги должны были быть готовы, а нотариус ещё не подписала, и я просидела там час пятнадцать, а самый первый курьер — больше двух часов. До этого я забирала переводы раза три-четыре, и такого не было.

Ехал 25 минут, клиент отменил — ноль компенсации

Почему теперь нельзя редактировать заказы? Ни клиент, ни курьер больше не могут, только через поддержку — сделали хуже для всех. Компенсацию за ложные вызовы так и не сделали нормальной: ехал 25 минут до заказа, отметился по прибытии, клиент отменил — ноль. Оказывается, нужно ещё пять минут пробыть в статусе «на месте», и только тогда дадут 100 рублей. Цены в час пик такие, будто на дворе 2000 год, нормальных заказов нет, даже летом было лучше. Ещё вопрос: как теперь считаются погрузка и разгрузка, или это уже бесплатная услуга для клиента? Пожелания к обновлению: фильтр заказов с грузчиками и фильтр бесплатных мелких заказов из магазинов.

Июнь и июль были мёртвые, а с середины августа зарабатываю больше, чем когда-либо

Не в моём стиле хвалить Достависту, но июнь и июль были мёртвые, я еле выжил, а с середины августа начал зарабатывать, причём больше, чем когда-либо, — бывает и больше 7 тысяч за день. Работаю пешком через парк: выплаты через специальное приложение, комиссия небольшая — из 7146 по заказам на карту пришло 7075, и можно выводить на любую карту. В среднем трачу минут 30, чтобы доехать до адреса, и минут 30, чтобы закрыть заказ. Минусы: в описании пишут «забрать 6 листов бумаги», приезжаешь — там посылка на 30 кг, приходится отказываться; во мне самом 60 кг, а иногда тащишь 15–25. И непонятно, почему ожидание платное только с согласия клиента: если я 40 минут ждал по чужой вине, а заказчик не согласен платить, получается, ждал бесплатно.

Заказы с выкупом не беру: бывало, деньги не компенсировали

Раньше работал напрямую самозанятым, сейчас через парк, не как самозанятый. Штраф за отказ от заказа после принятия есть и у парковых — 50 или 100 рублей. Заказы с выкупом я всегда обхожу стороной: были случаи, когда курьеры выкупали лекарства, а адрес доставки оказывался строящимся или несуществующим домом, и Достависта не компенсировала. Когда работал напрямую, брал выкуп редко и недорогой, до 300 рублей. У меня был и клиент-мошенник: я всё принёс правильно, а заказчик сообщил в поддержку, что не донёс, и мне дали блок навсегда. Были долгие беседы со службой безопасности, в итоге другой сотрудник разобрался и разблокировал. В остальном всё не так плохо. Сумма в заказе для курьера уже с учётом всех комиссий.

7 кг техники на машине за 200 рублей — в 2024-м было минимум 4500 в день

Может, стоит поднять ценник доставки для магазинов электроники? 7 кг, на машине, не из дома в дом, а ехать — 200 рублей. Самим не смешно? В другом сервисе доставки на машине минимум 500, и то сомнительно с вечными пробками. В 2024 году с 11 до 20 у меня выходило минимум по 4500, а сейчас вообще дурдом.

С июля в деле: 4000–4500 в день, если следить за приложением

Я в Достависте только с июля, но уже разобрался. 1000 рублей в час выходит, если адреса рядом, — недавно были Динамо, Менделеевская и Хорошёвская. В среднем 4000–4500 в день, и это я не работаю строго с 9 утра. Чтобы зарабатывать, нужно постоянно мониторить приложение и удалять ненужные заказы, чтобы пул был пустой: чистый пул даёт возможность первым увидеть жирный заказ. Попутки — главное, без них больше 5 тысяч в день не поднять. За временем доставки всё равно надо следить: будут жалобы за опоздания, а за ними и бан. Дешёвые заказы в центре рядом друг с другом я не удаляю — вдруг цена поднимется на 100–200 рублей.

Заказчики спрашивают марку машины, а в чате поддержки пропало поле для текста

Меня постоянно переспрашивают марку машины — видимо, она где-то нужна для пропуска. У нас в личном кабинете она есть, номер авто заказчик видит, а марку — нет, почему бы её не вывести. В чате техподдержки у меня пропало текстовое поле, остались только кнопки с вариантами вопросов, и с нестандартным вопросом достучаться стало нереально. Скрипт в приложении меняет любые цифры на звёздочки, не разбирая, время это или номер дома. Пару раз мне отказывали в выдаче, ссылаясь на интервал прибытия: приехал в 13:15 при окне с 13 до 15 — не устроило. Но бывают и интересные заказы: недавно возил костюм с примеркой на три точки.

Тарифы перетасовали: авто теперь стоит как раньше пеший, а комиссия от 50%

По ощущениям, после изменений то, что было грузовым, теперь как каблук, каблук — как авто с погрузкой, а обычное авто стоит, как раньше пеший. Комиссия — минимум 50%, а иногда 60, 70 и 80%. Платное ожидание я ни разу не включала: по сути это «поругайся с клиентом», а потом ещё и заблокировать могут. По мне, 15 бесплатных минут — справедливо, но после них платят копейки. Из хорошего: в обновлении в фильтре появились время и откуда/куда, теперь не надо бесконечно листать мелкие заказы маркетплейсов. Хоть одна полезная функция за долгое время.

Два года была няней — там столько не платили

Для меня это счастье: два года проработала няней — даже столько не платили, и ещё я теперь не завишу от болезней и каникул чужого ребёнка. Из недочётов — приложение путает две московские станции «Смоленская», между которыми даже пересадки нет, просила исправить. И про изменения со связью с клиентами хотелось бы узнавать заранее, а не на ходу искать обходные пути.

работаю курьером во Владимире на велосипеде: один день везу документы, другой — посылки и небольшие покупки. Когда настраиваюсь и выхожу 5–6 дней подряд, не отказываясь от сложных заявок, по месяцу собирается очень приличная сумма, но всё зависит от моего желания крутить педали и держать темп

Работаю в Достависте курьером в Видное на велосипеде: один день это документы, другой — посылки и покупки из магазинов. Когда выхожу 5–6 дней в неделю и не отказываюсь от сложных заявок, по месяцу собирается очень неплохая сумма, но всё полностью зависит от моего желания крутить педали и брать заказы.

Работаю курьером в Апрелевке и по округе, то документы везу, то посылки, то покупки из магазинов. Если выходить 5–6 дней и не отказываться от сложных заказов, по итогу месяц получается очень неплохой. Нравится свобода: могу устроить себе плотную рабочую неделю, а могу взять пару лёгких смен и отдохнуть

Вожу заказы Магнит Доставки в Анапе, много заявок приходит из частного сектора и жилья для отдыхающих. В сезон бывают такие дни, что еле успеваю перевести дух, зато потом приятно смотреть на сумму за смену. Плюс бонусы и скидки в сети помогают серьёзно экономить на собственных покупках, что для семьи с детьми очень заметно

Через агрегатор катаюсь курьером в Альметьевске и вокруг города: то документы, то посылки. Если выходить 5–6 дней в неделю и не лениться брать сложные заказы, по месяцу выходит сильно выше, чем на обычной подработке

Через Достависту в Астрахани работаю на своём авто: везу то документы, то технику, то покупки из магазинов. При активном графике 5–6 дней в неделю доход за неделю держится на уровне верхней вилки городских курьерских вакансий, особенно если не отказываться от срочных и дальних заказов. Удобно, что полностью сам управляю расписанием

Через Достависту в Набережных Челнах катаюсь на своём авто: сегодня документы, завтра техника, иногда крупные заказы из магазинов. При активной работе 5–6 дней в неделю мой доход часто сравним с верхней частью вилки обычных курьеров города, особенно если не отказываться от срочных заявок. Нравится, что график полностью в моих руках

Через Достависту в Самаре работаю на своём авто: то документы, то посылки, то покупки из магазинов. Если выхожу 5–6 дней в неделю и беру длинные заказы, набегает примерно 17–20 тысяч за неделю. Нравится, что можно сам выбрать: кататься полный день или взять пару заказов вечером.

Работаю через приложение, беру заказы на короткие расстояния. За неделю выходит примерно 15–17 тысяч рублей, если выходить ежедневно. В Химках заказы разнообразные: от документов до подарков

Работаю по заказам через приложение. За неделю выходит примерно 15 тысяч рублей, если выходить 6 дней. В Челябинске удобно кататься на велосипеде, особенно летом, когда заказов в два раза больше

Работаю через приложение, беру заказы по разным районам Пушкино. За неделю выходит примерно 15 000–16 000 рублей, если выходить каждый день. Плюс в полной свободе — можно самому планировать день.

Через Достависту в Солнечногорске катаюсь на своей машине — то документы, то цветы, то бытовая техника. Нравится, что иногда включают повышенный тариф на срочные заказы, и за пару часов можно заработать как за полдня

Работаю через приложение, беру заказы на доставку документов, техники и иногда покупок из магазинов. По отзывам и вакансиям, в Омске у курьеров на авто через такие сервисы реальный заработок за день часто сопоставим с верхней частью вилки обычных курьеров — при активной работе и полном дне. Нравится, что можно самому выбирать, когда выходить

Через Достависту в Одинцово катаюсь на своём авто: сегодня документы, завтра техника, послезавтра — покупки из магазинов. Если выходить 5–6 дней в неделю и брать не только короткие заказы, доход за неделю получается на уровне верхней планки по городу. Плюс ценю полную свободу: сам решаю, когда включать приложение и когда отдыхать

Через Достависту в Чехове работаю на своей машине: сегодня документы, завтра техника, послезавтра подарки. Если выхожу пять–шесть дней в неделю и не отказываюсь от средних по дистанции заказов, набегает около 15–18 тысяч за неделю. Нравится полная свобода — сам включаюсь в работу и сам ухожу в «оффлайн»

Через Достависту в Коломне катаюсь на своей машине: сегодня вожу документы, завтра — технику или подарки. Если выходить дней пять–шесть в неделю и не отказываться от средней дальности заказов, у меня набегает около 15–18 тысяч за неделю. Особенно выгодно ловить срочные заявки — за них ставка заметно выше

Беру заказы через приложение, чаще по центральной части Серпухова. За неделю выходит примерно 15 000 рублей. Бывает, попадаются нестандартные заказы — документы, техника или подарки.

Работаю через Достависту в Севастополе. За день выходит примерно 2500 рублей. График свободный

Через Достависту работаю в Мытищах, беру короткие заказы, чтобы не стоять в пробках. В среднем за день выходит около 2500 рублей. Плюс — гибкий график

Уже больше полугода в теме. В Томске за день выходит 2500–3800 ₽

В Рязани удобно работать с Доставистой — сама выбираю заказы. Один заказ стоит в среднем 200–300 рублей, в зависимости от расстояния. Чаще беру маршруты по Октябрьскому району, потому что дороги хорошие и заказов много

Работаю по Курску сам через Достависту, беру заказы по району Дзержинский. За день выходит 2200–2800 рублей, если активно ходить. График свободный, удобно для студентов

Подрабатываю время от времени. В Ставрополе за заказ может выйти 300–700 ₽, смотря что брать. Всё сильно зависит от активности в приложении

В Подольске за неделю 18–27 тысяч. Иногда беру только дорогие заказы — попадаются по 700–900. Тут всё зависит от того, насколько активно сидишь в приложении и ловишь заказы

Катаюсь на авто уже полгода. В Таганроге за неделю выходит 28–35 тысяч. В Достависте можно поймать заказы по 600–900 ₽, особенно срочные. Мне нравится, что можно самому выбирать маршруты

Полгода уже на авто. В Сочи за неделю выходит 30–40 тысяч. Попадаются заказы по 700–1000 ₽, особенно срочные. Мне нравится, что можно самому выбирать, какие брать

Уже больше полугода катаюсь на авто. В Барнауле за неделю обычно выходит 25–35 тысяч, всё зависит от заказов. Бывает день пустой, а потом сразу несколько хороших. Нравится, что сам выбираешь маршруты. Но стабильности нет

В Иркутске на машине. В день выходит 3–6 тысяч, в месяц около 90–120 тысяч. В Иркутске много разных заказов — документы, еда, посылки. Бывает выгодно брать дальние поездки. Есть срочные заказы с повышенной оплатой

Работаю в Саратове. В день выходит 2–5 тысяч рублей, в месяц около 80 тысяч. В Саратове часто попадаются разные задания, не только еда. Это интересно, но иногда приходится ездить далеко. Плюс — гибкость, минус — нестабильный доход

Работаю по Индустриальному району, беру заказы сам. Средний доход около 15 тысяч в неделю, если активно ездить. Удобно, что график полностью свободный — можно начинать когда угодно. Иногда попадаются крупные заказы, особенно по вечерам

Работаю в Туле, в Достависта - 4 месяца. Заказы разные: от 200 ₽ до 800 ₽ и выше. Вчера сделал почти 5200 ₽, повезло с дальними заказами. За выходные обычно 9–12 тысяч. В месяц выходит около 100–130 тысяч. В Туле есть срочные заказы с повышенной оплатой

Я на подработке на велосипеде в Ростове-на-Дону. Беру заказы, когда есть свободное время. За вечер (4 часа) могу заработать 2 000 – 2 500 рублей. Деньги приходят сразу на карту, никакой формы и жестких графиков, полная свобода выбора заказов и маршрутов.

Работаю на вело в Тюмени. В обычный день зарабатываю 2 500 – 3 000 рублей. Никаких требований к форме, полная свобода: захотел — вышел, захотел — отдыхаешь. Отличный вариант для студентов или как дополнительный доход.

Я в Достависте для подработки на велосипеде в Казани. Беру заказы, когда есть свободное время после универа. За вечер (4 часа) могу поднять 2 500 – 3 000 рублей

Использую Достависту для подработки пешком в Волгограде. Беру заказы, когда гуляю или еду по делам. За день могу заработать 1 500 – 2 000 рублей. Деньги вывожу сразу на карту, никакой формы не нужно, сам себе хозяин

Использую Достависту для подработки пешком в Балашихе. Беру заказы, когда есть время после основной работы. За вечер (4 часа) могу заработать 1 800 – 2 200 рублей. Деньги приходят сразу, никакой формы и жесткого контроля, полная свобода выбора заказов

Использую Достависту как автокурьер в Ульяновске. Беру заказы, когда еду по своим делам, в среднем за день такой "подработки" капает 2 000 – 2 500 рублей. Деньги приходят сразу на карту, никакой привязки к графику и форме, полная независимость

Езжу на велосипеде по Электростали — работаю с начала лета, уже три месяца. За выходные на прошлой неделе заработал 5 200 рублей — суббота была насыщенная, воскресенье послабее. В будни выходит 1 800–2 400 рублей в день — в небольшом городе заказов объективно меньше чем в мегаполисе. В месяц выходит 45 000–52 000 рублей. Достависта даёт скидку 40% на аренду велосипеда через партнёров — взял нормальный городской велик

Я работаю в Архангельске. Беру заказы только тогда, когда цена за доставку оправдывает расход бензина. За вечер (3-4 часа) чистыми выходит около 2 500 рублей. Деньги приходят моментально, никакой формы и графиков, полная свобода.

Использую Достависту как подработку в Перми, когда есть свободное время. За день пешком зарабатываю до 3 000 рублей. Деньги вывожу сразу, формы нет, сама выбираю удобные заказы.

Катаю на велосипеде в Подольске второй летний сезон. Город в целом ровный, но есть несколько неприятных подъёмов в районе старого города. Летом зарабатываю 57 000–66 000 рублей — Достависта платит сдельно, в хороший день выходит 3 000–3 800 рублей. Бонус за скорость доставки — если укладываешься в норматив плюс 15% к заказу. Главный минус Подольска для велокурьера — Симферопольское шоссе и трасса М2, машины летят как сумасшедшие, объезжать приходится дворами. Зимой перехожу на пеший формат, зарплата падает до 39 000. Но в целом Подольск для велосипеда вполне подходящий город.

Устроился в Достависту для подработки на велосипеде в Красноярске. Беру заказы, когда есть настроение. За вечер (3-4 часа) могу заработать 2 500 рублей. Нравится полная свобода: нет никаких начальников и графиков. Если нужно срочно заработать на какую-то покупку — выхожу и вожу заказы.

Катаю на велосипеде по Зеленограду второй сезон. Город зелёный, дорожек больше, чем в Москве, ехать приятно. Летом выходит 62 000–68 000 рублей — Достависта платит сдельно, каждый заказ отдельно. В хороший день набираю до 3 500–4 000 рублей. Бонус идёт за скорость — если укладываешься в норматив, плюс 12–15% к заказу. Зимой в Зеленограде тяжело, снег чистят неплохо, но всё равно медленнее едешь. Перехожу на пеший формат в январе-феврале, тогда зарплата падает до 40 000. В целом доволен, город компактный, работать комфортно.

Использую Достависту для подработки на велосипеде в Тольятти. Заказы беру, когда есть время, в среднем за вечер (3-4 часа) выходит 1 500 – 2 000 рублей. Выплаты моментальные, никакой формы и обязаловок, полная свобода действий.

Работаю на своей машине в Достависте в Липецке — три месяца уже. Честно скажу — в небольшом городе Достависта даёт меньше заказов чем хотелось бы. За выходные заработал 4 800 рублей — суббота хорошая была, воскресенье совсем тихое. В будни бывает по 1 500–2 000 рублей в день, иногда меньше. В месяц выходит 45 000–52 000 рублей — мог бы больше если бы заказов было стабильнее

В компании Достависта для подработки на авто в Сургуте. Беру заказы, когда есть свободное время. За вечер (4 часа) могу заработать 2 500 – 3 000 рублей. Деньги приходят сразу на карту, никакой формы и жестких графиков, полная свобода выбора маршрутов

Катаю на велосипеде по Москве — работаю пять месяцев, впечатления смешанные. За выходные заработал 8 100 рублей — суббота и воскресенье в Москве золотые. В будни поскромнее — 2 800–3 500 в день. В месяц выходит 65 000–72 000 рублей. Достависта даёт скидку 40% на аренду велосипеда через партнёров — взял нормальный велик. Оформлен как самозанятый, проездной плачу сам — около 3 000 в месяц на метро когда велик не беру. Москва для велокурьера — это адреналин каждый день: таксисты подрезают, пешеходы выскакивают, выделенные полосы заставлены машинами. 

Честно скажу — работать велокурьером в Хабаровске летом это испытание. Жара, влажность с Амура, едешь как в бане. За выходные заработал 5 600 рублей — но выжат был полностью. Достависта даёт скидку 40% на аренду велосипеда. В месяц летом выходит 53 000–59 000 рублей

Поработал велокурьером Достависты в Краснодаре — впечатления неоднозначные. Летом в Краснодаре жара под 38 градусов, крутить педали с рюкзаком это настоящая пытка. За три дня в июле заработал 9 200 рублей но выжат был как лимон. Достависта даёт скидку 40% на аренду велосипеда через партнёров — взял нормальный велик с широкими шинами. Бонус за скорость есть но в жару быстро ехать невозможно физически — бонус почти не получал. Весной и осенью в Краснодаре на велосипеде реально хорошо — тепло, сухо, дороги ровные. В месяц весной выходило 58 000–64 000 рублей. Летом ушёл — не моё. Вернусь в сентябре

Катаю на велосипеде по Твери — город для велосипеда неплохой, относительно ровный, набережная Волги вообще одно удовольствие. Летом зарабатываю 53 000–61 000 рублей, Достависта платит сдельно. В хороший день набираю 2 800–3 400 рублей. Бонус за скорость есть, но в Твери иногда попадаются адреса на другом берегу Волги — мосты съедают время, в норматив не укладываешься и бонус теряется. Это главный минус работы велокурьером в Твери — два берега реки создают неудобство. Зимой перехожу на пеший формат, зарплата падает до 36 000–38 000. Летом однозначно стоит попробовать — город красивый, работать приятно.

Поработал велокурьером Достависты в Нижнем Новгороде — впечатления смешанные. Летом зарабатывал 58 000–65 000 рублей, но Нижний реально убивает ноги — это не плоский город. Подъём от набережной к верхней части города на велосипеде с рюкзаком это испытание. Достависта платит сдельно, в хороший день выходило 2 800–3 500 рублей. Бонус за скорость есть, но когда едешь в гору — в норматив не всегда укладываешься, это обидно. 

Водитель, график 2 через 2, подработка устраивает, удобно работать через приложение, по зп четко.

Если нужны деньги то работа сойдет, радует свободный график и все

Почти ежедневные выплаты - гуд (три раза в неделю), стоимость за один заказ - плохо!( В целом работа устраивает

Выбрала Достависта, не хотела работать с едой. Тут можно работать без сумки и формы

Работаю в Достависта без самозанятости, заказов немного, в будущем буду оформлять, будет больше

Удобная подработка для студентов. График свободный, можно ставить себя на смену когда удобно. Заказов хватает, особенно в обеденные часы