Куда не идти новичку в доставке: четыре неудачных старта

Подборки «где лучше работать курьером» есть у всех, включая нас. Проблема в том, что они отвечают на вопрос опытного человека: он уже знает свой темп, свой район и свой формат, ему остаётся сравнить ставки.

У новичка вопрос другой. Ему важно не найти максимум, а не наступить на грабли в первый же месяц — потому что именно в первый месяц из доставки и уходят.

Вот четыре старта, которые статистически заканчиваются хуже остальных.

Не начинайте с продуктов

Доставка продуктов выглядит привлекательно: почасовая оплата у части сервисов, короткие маршруты от даркстора, работа рядом с домом. Всё это правда.

Неправда только одно — представление о том, что там носят. Продуктовая корзина это вода, крупы, консервы и бытовая химия. Это самый тяжёлый груз во всей отрасли, и он не уменьшается от того, что маршрут короткий.

Для сравнения: предельная норма при постоянном подъёме и перемещении груза в течение смены составляет 7 килограммов для женщин и 4 килограмма для юношей 16–17 лет. Упаковка воды выходит за первую границу, продуктовая корзина — за обе.

Начинать с максимальной физической нагрузки, когда вы ещё не знаете район и теряете время на подъездах, — верный способ закончить на третьей смене. Продукты отлично подходят, но месяца через два.

Не начинайте на своей машине

Логика понятная: у автокурьера ставка выше, до 850 рублей в час против 350–500 у пешего. Значит, если машина есть, надо ехать на ней.

Логика ломается о расходы. Содержание автомобиля при курьерском пробеге обходится примерно в 43 000 рублей в месяц: бензин, амортизация, мойка, обслуживание. Эти деньги списываются с первого дня и не зависят от того, сколько заказов вы успели выполнить.

Посчитаем. Опытный автокурьер делает выручку, из которой 43 000 вычитаются безболезненно. Новичок в первую неделю выполняет вдвое меньше заказов — а бензин тратит примерно тот же, потому что километраж определяется маршрутом, а не мастерством. Первый месяц на своей машине выходит в ноль или в минус.

Добавьте сюда бензин, подорожавший с декабря на 16,4%, и амортизацию, которая предъявляется не счётом, а сцеплением через полгода. Полный расчёт есть в статье стоит ли работать курьером на личном автомобиле.

Если машина всё-таки нужна — есть направления на авто компании, где топливо и обслуживание оплачивает работодатель.

Не начинайте со слотов

Слот — это забронированная заранее смена, обычно от четырёх часов. Модель нормальная и во многом удобная: сервис знает состав смены, курьер знает, что заказы будут.

Проблема в том, что бронь надо выполнить. Пропущенный слот снижает приоритет, а в первый месяц вы ещё не знаете ни своей выносливости, ни своего расписания. Забронировали пять смен, на третьей поняли, что ноги не идут, не вышли — и получили просадку приоритета ровно тогда, когда он и так на нуле.

Свободный выход такого не требует: открыли приложение — работаете, не открыли — ничего не произошло. Первый месяц логичнее провести в этом режиме, а на слоты переходить, когда станет понятно, сколько смен вы реально выдерживаете. Подборка: вакансии со свободным графиком.

Не подключайтесь к трём сервисам сразу

Кажется, что три приложения дадут втрое больше заказов. На практике происходит обратное.

Рейтинг в каждом сервисе считается отдельно и начинается с нуля. Работая в трёх местах по чуть-чуть, вы держите три нулевых рейтинга вместо одного растущего — и во всех трёх получаете то, что осталось после приоритетных курьеров.

Второе — район. Смысл первого месяца в том, чтобы запомнить дворы, подъезды и точки. Если зоны в трёх сервисах разные, запоминать приходится втрое больше, и знакомым не становится ни один.

Разумный порядок: один сервис до нормального темпа, потом при желании второй. Совмещать несколько сервисов самозанятый вправе, но делать это стоит уже осознанно.

С чего начинать вместо этого

Условия удачного старта простые до скуки.

• Свой район. Тот, где вы и так знаете дворы. Это экономит именно то время, которого новичку не хватает.
• Лёгкий груз. Документы, посылки, готовая еда пешком или на велосипеде. Средний заказ в посылочной доставке не превышает пяти килограммов.
• Свободный выход. Без брони и без обязательств на первый месяц.
• Дорогие часы. Вечер с шести до десяти и выходные — там коэффициенты. Будний полдень по базовому тарифу создаёт ложное впечатление, что денег в этой работе нет.
• Один сервис. До четвёртой недели.

Получается, что удачный старт — это не поиск лучшей вакансии, а отказ от четырёх самых очевидных решений. Все они логичны, все дают выигрыш опытному курьеру и все бьют по новичку.

Главное

• Продукты — самый тяжёлый груз в отрасли, начинать с них не стоит.
• Личное авто съедает около 43 000 рублей в месяц независимо от числа заказов.
• Слоты требуют выполнять бронь, а выносливость в первый месяц ещё неизвестна.
• Три сервиса сразу — это три нулевых рейтинга и три незнакомых района.
• Начинать проще всего с лёгкого груза в своём районе, со свободным выходом и в вечерние часы.

Ничего из перечисленного не делает работу плохой. Продукты приносят стабильный почасовой доход, автомобиль открывает верхнюю планку, слоты дают предсказуемость, а несколько сервисов — выбор заказов. Просто всё это работает со второго месяца, а не с первого.