Курьер, кассир, склад или такси: где на самом деле больше

Человек, который ищет работу без опыта и без образования, почти никогда не выбирает между курьером и ничем. Он выбирает между курьером, кассой в магазине, складом и такси — это четыре двери, в которые возьмут завтра.

Сравнений между сервисами доставки написано много. Сравнения доставки с соседними профессиями почему-то нет ни у кого. Восполняем.

Сколько платят: голые цифры

Начнём с медиан по Москве. Медиана — это не средняя: она показывает сумму, выше и ниже которой получает ровно половина.

На этом месте обычно делают вывод, что курьером выгоднее всех, и закрывают тему. Так делать не стоит: три из четырёх цифр посчитаны по-разному.

Что скрывается за каждой суммой

У кассира сумма фиксированная. 62 000 — это то, что придёт, независимо от погоды, дня недели и вашего настроения. Плюс оплаченный больничный, отпуск и стаж. Минус — потолок: больше не будет, сколько ни работай.

У комплектовщика похоже, но выше. 82 900 при графике 2/2 или 5/2, оформление по трудовому договору, часто с ДМС и развозкой до склада. Смена 10–12 часов на ногах, часть складов с холодильными зонами.

У курьера сумма плавает. 90 000–110 000 — это при регулярных выходах и с попаданием в дорогие часы. В ноябре выйдет больше, в июле в крупном городе меньше. Ни больничного, ни отпуска, ни стажа, если оформление через самозанятость — они появляются только при трудовом договоре.

У автокурьера цифра вообще другая. Из 90 000–150 000 нужно вычесть содержание машины — примерно 43 000 в месяц. Остаётся 90 000–110 000, то есть ровно столько же, сколько у велокурьера, только с изношенной машиной в придачу.

Про такси коротко: логика там та же, что у автокурьера. Ставка выше, но бензин, износ и мойка вычитаются из вашего кармана, а не из кармана сервиса. Считать нужно по той же схеме, и результат зависит от того, чья машина.

Что вы на самом деле выбираете

Деньги в этих четырёх вариантах отличаются меньше, чем кажется. Отличается другое.

Получается, что выбор идёт не между суммами, а между двумя моделями. В первой вам гарантируют определённость и забирают гибкость. Во второй наоборот.

Кому что подходит

Касса — если нужен предсказуемый оклад, стаж и работа в помещении, а сумма 62 000 устраивает. Хороший вариант для тех, кому важна социальная часть: больничный в этой работе не абстракция.

Склад — если нужны те же гарантии, но денег побольше, и вы готовы к двенадцатичасовым сменам без общения с клиентами. Здесь же встречаются условия, которых нет нигде: компенсация жилья, корпоративная развозка, ДМС. Подборка: работа сборщиком заказов.

Доставка — если важнее свобода графика и скорость денег. Единственная из четырёх, где можно выйти сегодня и получить сегодня же. И единственная, где потолок зависит от вас, а не от штатного расписания.

Такси — если машина уже есть, она недорогая и её не жалко. Если машины нет или она в кредите, арифметика будет та же, что у автокурьера, и она не в вашу пользу.

Отдельно стоит сказать, что переходы между этими четырьмя работами происходят постоянно и в обе стороны. Курьеры уходят на склад за стабильностью, складские — в доставку за гибкостью, и обе группы правы.

Главное

• Медиана кассира в Москве около 62 000 ₽, комплектовщика — 82 900 ₽, курьера — 90 000–110 000 ₽.
• У автокурьера из выручки нужно вычесть около 43 000 ₽ расходов на машину.
• Разница в деньгах между вариантами меньше, чем разница в гарантиях и гибкости.
• Касса и склад дают стаж, больничный и отпуск, доставка — свободный график и деньги в день смены.
• Начать быстрее всего в доставке: подключение занимает один-три дня.

Так что вопрос «где больше платят» в этой четвёрке не самый полезный. Полезнее другой: что вы готовы отдать. Определённость покупается графиком, свобода — отсутствием больничного, и обменного курса между ними не существует.